Задумывались ли вы когда-нибудь, что тормозная система вашего УАЗ Патриот — это не просто техника, а ваша личная безопасность и безопасность ваших пассажиров? И хотя замена колодок может показаться сложной задачей для новичка, на самом деле это одна из тех операций, которые при должном подходе можно выполнить самостоятельно, сэкономив время и деньги на сервисе. Давайте разберемся в этом процессе подробно, шаг за шагом, чтобы вы чувствовали себя уверенно.
Когда пора менять тормозные колодки?
Прежде чем хвататься за инструменты, нужно понять, действительно ли пришло время для замены. Самым очевидным признаком является характерный металлический скрежет или писк при торможении. Это означает, что накладки износились до критического минимума, и металл трется о металл. Однако не стоит доводить до такого состояния — вы рискуете повредить тормозные диски, а их замена обходится значительно дороже.
Второй важный признак — увеличение тормозного пути. Если вы заметили, что автомобиль стал хуже замедляться, или педаль тормоза стала более мягкой и «ватной», это повод проверить состояние колодок. Кроме того, можно провести визуальный осмотр: на УАЗ Патриот через колесные диски обычно видно толщину фрикционных накладок. Если она стала меньше 3-4 миллиметров, пора задуматься о замене.
Наконец, не стоит забывать о регламенте. Производитель рекомендует проверять тормозную систему каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако реальный износ сильно зависит от условий эксплуатации: если вы часто ездите по бездорожью, возите тяжелые грузы или любите агрессивный стиль вождения, колодки могут стереться гораздо быстрее. Помните: износ передних колодок практически всегда происходит быстрее задних, так как на них приходится основная нагрузка при торможении.
Видео: УАЗ Патриот. Смотри и пользуйся. Замена задних колодок.
Что нужно для замены колодок?
Для того чтобы самостоятельно поменять колодки на УАЗ Патриот, вам понадобится стандартный набор инструментов. Из обязательного: домкрат, баллонный ключ, набор рожковых и накидных ключей (в первую очередь на 13 и 17), а также плоская отвертка и пассатижи. Не забудьте про противооткатные упоры — безопасность превыше всего.
Также приготовьте несколько полезных мелочей. Это может быть WD-40 или другая проникающая смазка — она поможет открутить прикипевшие болты. Возможно, вам понадобится специальный инструмент для вдавливания поршня тормозного цилиндра — съемник, хотя опытные механики часто обходятся большой отверткой или монтировкой. И, конечно, вам понадобятся новые колодки.
К выбору расходников стоит подойти ответственно. На рынке представлено множество вариантов: от бюджетных до премиум-класса. Ниже приведена таблица, которая поможет вам сориентироваться в основных типах колодок для Патриота.
| Тип колодок | Материал накладок | Особенности |
|---|---|---|
| Стандартные (оригинал) | Органические | Мягкие, тихие, но быстро изнашиваются, сильно пылят. |
| Полуметаллические | Металлическая стружка + связующее | Более износостойкие, лучше отводят тепло, но могут скрипеть. |
| Керамические | Керамическое волокно | Долговечные, малошумные, отличное торможение. Дорогие. |
Какой тип лучше выбрать для УАЗ Патриот? Многие владельцы сходятся во мнении, что для этого внедорожника оптимальным выбором являются качественные полуметаллические колодки. Они обеспечивают хорошее торможение в любых условиях и служат достаточно долго, чтобы не разорить владельца. Главное — не гнаться за дешевизной и покупать продукцию проверенных брендов.
Как поменять колодки на передних колесах?
Процесс замены передних колодок на УАЗ Патриот довольно прост и одинаков для левой и правой стороны. После того как вы зафиксировали автомобиль домкратом и сняли колесо, вы увидите тормозной суппорт и диск. Сначала нужно отогнуть края стопорной пластины, которая удерживает направляющие пальцы суппорта.
Далее ключом на 13 (или 14, в зависимости от года выпуска) откручивается нижний направляющий палец. После этого суппорт легко откидывается вверх, открывая доступ к старым колодкам. Вынимаем их и на их место устанавливаем новые. Перед установкой не забудьте смазать направляющие пальцы специальной смазкой для направляющих суппортов — это предотвратит их закисание в будущем.
Ключевой момент: после установки новых колодок поршень рабочего цилиндра нужно будет утопить обратно. Делается это с помощью того самого съемника или мощной отвертки. Будьте осторожны, не повредите пыльник поршня. После того, как поршень утоплен, опускаем суппорт на место, закручиваем направляющий палец и устанавливаем колесо. Вот и все, с передними колодками покончено!
Замена задних тормозных колодок и регулировка ручника
Задние колодки на УАЗ Патриот меняются по схожему принципу, но есть одна важная особенность — механизм стояночного тормоза. Процесс начинается так же: поднимаем машину, снимаем колесо и откручиваем нижний направляющий палец суппорта. После этого откидываем суппорт и видим два поршня, которые нужно будет утопить одновременно.
Здесь есть небольшой секрет: для удобства вдавливания поршней многие используют специальный инструмент, но можно обойтись и подручными средствами. Главное — действовать аккуратно. Когда поршни утоплены, вставляем новые колодки, опускаем суппорт и закручиваем палец. Казалось бы, все просто, но на этом этапе часто возникает вопрос: как потом отрегулировать ручник?
После установки новых задних колодок ручник (стояночный тормоз) обязательно нужно отрегулировать. Иначе он будет либо не держать, либо колодки будут подклинивать. Регулировка производится под машиной. В салоне, между сиденьями, находится регулировочный узел. Ослабляете контргайку и, вращая регулировочную гайку, добиваетесь, чтобы ручник затягивался на 3-4 щелчка. После этого затягиваете контргайку. Для верности можно также подрегулировать тросики на задних колесах.
Видео: УАЗ Патриот — Замена тормозных передних колодок
Полезные советы и частые вопросы
Замена колодок — процесс, который требует внимания к деталям. Одна из самых частых ошибок новичков — забыть открутить крышку бачка тормозной жидкости перед вдавливанием поршней. Если этого не сделать, жидкость под давлением может вытечь или повредить уплотнения. Перед началом работы обязательно открутите крышку и положите ее сверху, прикрыв горловину чистой тряпкой.
Еще один важный момент — приработка новых колодок. Первые 200-300 километров старайтесь избегать резких и экстренных торможений. Колодки должны «притереться» к дискам. В этот период эффективность торможения будет максимальной только после нескольких плавных нажатий на педаль.
- Всегда используйте противооткатные упоры. Даже если вы работаете на ровной площадке, подложите кирпичи или бруски под колеса, которые не сняты.
- Если колодки «прикипели» к диску, не пытайтесь содрать их молотком. Используйте WD-40 и аккуратно покачайте диск из стороны в сторону.
- После замены обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте ее до отметки MAX.
Кстати, как часто нужно осматривать тормозную систему? Это можно делать при каждой замене масла или сезонной смене шин. Регулярный осмотр — залог вашей безопасности. А если вы услышали скрип после замены, не пугайтесь: это может быть связано с вибрацией колодок. Чтобы это исправить, можно нанести на их тыльную сторону специальную антискрипную пасту, которая продается в любом автомагазине.
